行星式攪拌機(jī)專用減速機(jī)
作者：迪凱機(jī)械 ?點(diǎn)擊：3098次
混凝土行業(yè)中的行星式攪拌機(jī)減速機(jī)，也俗稱齒輪箱是由電機(jī)、齒輪、齒輪軸、回轉(zhuǎn)支承、箱體等組成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)其輸入齒輪軸，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，通過其上的齒輪依次嚙合，驅(qū)動(dòng)一 級(jí)減速齒輪軸、二級(jí)減速齒輪軸，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)減速。
由于攪拌機(jī)同時(shí)存在高速攪拌爪和低速攪拌抓，二級(jí)齒輪軸上的動(dòng)力將分成兩部分:一部分通過安裝在齒輪軸上的公轉(zhuǎn)小齒輪與回轉(zhuǎn)支承嚙合，實(shí)現(xiàn)齒輪箱整個(gè)箱體的公轉(zhuǎn)；另一部分齒輪軸上的大齒輪和齒輪軸上的小齒輪，通過齒輪嚙合，使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)攪拌爪的高速和低速自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于工作條件非常惡劣，粉塵量大，承受很大的沖擊振動(dòng)，所以行星式攪拌機(jī)齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，輸出軸部件的受力情況以及設(shè)備的維護(hù)就顯得非常關(guān)鍵。
傳統(tǒng)的行星式攪拌機(jī)專用的減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的問題
1、高速齒輪軸整體拆卸困難。
由于整個(gè)齒輪箱通過上箱體和整機(jī)把合，如果高速端齒輪軸發(fā)生損壞，須先將齒輪箱從整機(jī)上拆卸下來，再將上下箱體拆分，將高速齒輪軸取出，拆裝復(fù)雜。
2、傳統(tǒng)行星式攪拌機(jī)減速機(jī)的輸出軸部件受力狀況惡劣。
傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，攪拌機(jī)減速機(jī)輸出軸處易出現(xiàn)齒輪打齒，斷軸現(xiàn)象。軸承在軸上的布置方式為全固式，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，軸發(fā)熱后易膨脹，軸承游隙調(diào)節(jié)困難；軸端密封結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，粉塵可直接通過端蓋，降低密封件的密封能力，使得軸承受到雜質(zhì)影響，壽命急劇降低，從而對(duì) 軸承、軸甚至齒輪造成破壞；輸出軸上齒輪靠擋圈固定，運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性差。
3、回轉(zhuǎn)支承處密封性差。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，回轉(zhuǎn)支承及其與箱體把合處易出現(xiàn)漏油。
傳統(tǒng)攪拌機(jī)減速機(jī)的回轉(zhuǎn)支承密封結(jié)構(gòu)僅靠橡膠環(huán)密封，隨著運(yùn)行時(shí)間增長，橡膠環(huán)被粉塵等外物侵蝕，材料變質(zhì)發(fā)硬，喪失密封效果。與回轉(zhuǎn)支承底端配合的箱體部分，由一個(gè)鋼環(huán)焊接在鋼板上，由于外緣的焊接坡口焊后需要精加工，如果出現(xiàn)焊接誤差及變形，精加工時(shí)切削量過多，兩個(gè)鋼板的配合面會(huì)產(chǎn)生滲漏。
因此發(fā)明一種能實(shí)現(xiàn)高速齒輪軸整體拆卸，提高輸出軸部件壽命并解決現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)漏油問題的行星式攪拌機(jī)齒輪箱成為亟待解決的技術(shù)難題。
攪拌設(shè)備廠家青島迪凱研發(fā)的這款行星式攪拌機(jī)專用減速機(jī)，結(jié)合現(xiàn)有減速機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)加之自己研發(fā)的核心工藝很好地避開了傳統(tǒng)齒輪箱所能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)弊端，以“一機(jī)之力”在行星式攪拌機(jī)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)逆襲。
